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一汽丰田卡罗拉双擎E+

来源:本站原创 2020-05-29
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伴随着能源危机的不断加深以及对环保的要求提高,国家越来越支持新能源汽车的发展,对新能源车型补贴的同时不断限制传统燃油汽车。尤其是在许多一线城市,开始执行“国6二阶段”标准,也就是“轻型汽车国六B排放标准”,尾气排放不合格的汽车不能落牌。相对而言,新能源汽车不仅免费送绿牌,许多城市不限行,实用性也很强。其中一杭州的哥们便纠结于此,他从内心还是比较倾向于传统燃油汽车,但杭州需要摇牌或拍牌,牌照价格虽然没魔都那么贵,但也在4万左右;对于新能源汽车,他又怕新能源技术不成熟,面对这种情况,那最好还是选择卡罗拉双擎E 了。 为什么这么说呢?一方面,混合动力技术没人能赢丰田,自1997年推出首款量产混合动力车普锐si至今,丰田混动车型在全球100多个国家和地区的销量已突破1200万辆,在混动车市场的占有率高达90%,如果说,世界上只有一款混动产品值得买,那就是丰田旗下的车型,技术比较成熟;另一方面,丰田卡罗拉双擎E 在稳定性和可靠性上表现出色,1200万辆混动车型电池系统零事故就是丰田创下的壮举,电池、变速箱免维护、8年/20万公里质保底气很足,免除消费者的后顾之忧。 卡罗拉双擎E 硬核实力很强,抛开外形、内饰、配置看,1.8L阿特金森循环发动机在卡罗拉上久经市场考验,配合双电机和E-CVT变速箱,不仅结构紧凑,动力调配效率高,还拥有传统动力车型难以比拟的顺畅输出,100KW系统的综合输出功率也足以媲美1.8T动力。此外,该动力系统符合国六B排放标准,发动机热效率接近40%的一个惊人级别,相比普通发动机热效率高出10个百分点,混动模式下百公里油耗才4.3L,一箱油能跑近1000公里,对标同级别产品具有不错的竞争优势。此外,特斯la同款电池容量10.5kwh,纯电续航55千米,基本能够满足日常通勤使用。

值得一提的是,该车原装便携式充电桩支撑家用标准充电口,比较方便,而充电时间也小于5小时,公共充电桩小于3小时,8度电就能充满,所以纯电模式一公里电费都不到1毛钱,可以说比公交地铁都便宜了。 卡罗拉双擎E 大气的外形设计与卡罗拉双擎相近,与卡罗拉汽油版有明显区别,细节设计富有科技感。点阵式进气格栅,配搭一根贯穿前大灯的镀铬装饰条,再配以L形日间行车灯,整体看上去科技感十足。尾部和侧面造型简约而不简单,熏黑处理的尾灯通过镀铬条相连,整体设计和前脸相呼应,蓝色车身很有辨识度,流畅的车顶弧线加上掀背式后备箱,有利于降低整车的风阻系数。侧面线条若隐若现,起到增强侧面立体层次感的效果,加上双色多辐式铝合金轮毂,对于整车的运动气息有着比较不错的表现。长宽高分别为4635mm、1775mm、1470mm,轴距为2700mm,实际空间表现完胜朗yi等轿车,满足日常生活使用绰绰有余。内饰打造延续了家族式的设计语言,偏深色的内饰主色调营造出沉稳大气的商务范儿,大面积真皮覆盖配合钢琴烤漆和镀铬条点缀,满满的质感扑面而来。此外,大尺寸多媒体屏幕、高bi格电子档杆科技感十足,加上胎压监测、驾驶模式选择、导航、手机互联、自动空调、空气净化等实用性配置,展现出厚道诚意的一面。 长宽高分别为4635mm、1775mm、1470mm,轴距为2700mm,实际空间表现完胜朗yi等轿车,满足日常生活使用绰绰有余。内饰打造延续了家族式的设计语言,偏深色的内饰主色调营造出沉稳大气的商务范儿,大面积真皮覆盖配合钢琴烤漆和镀铬条点缀,满满的质感扑面而来。此外,大尺寸多媒体屏幕、高bi格电子档杆科技感十足,加上胎压监测、驾驶模式选择、导航、手机互联、自动空调、空气净化等实用性配置,展现出厚道诚意的一面。 卡罗拉双擎E 养车用车成本较低,不限行,算得上合资新能源的入门级首选。 

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